Post by vivoy19 on Jan 4, 2024 11:27:23 GMT 2
并提供了该区域的刚性，在加速或爬坡时非常有用。 其次，将减震器集成到顶管中，这为安装水壶架和快速拆卸饮水瓶留下了更多空间。而且，继续悬架，我们不能忘记 Lefty 单侧前叉的装配，这是 Cannondale 的一项创新，至今仍广泛存在于 XC 赛道上。 框架：碳或铝。 悬架行程： 100 或 120 毫米（SE 版本）。 为什么我们喜欢它：因为它的车架设计和独特的悬挂技术。 7. Mondraker Podium 碳纤维 Mondrajer F-讲台 Mondraker Podium Carbon的封面信毫无疑问是：拥有市场上最轻的量产山地自行车车架。新一代的重量仍然保持在 775 克，这要归功于其 S。
tealth Air 制造技术，该制造技术基于根据框架面积战略性分布最刚性或最柔性的纤维。 通过这种方式，后上叉汇集了最柔韧的碳纤维，可以吸收地形产生的振动，而前三角或转向三角则采用最坚硬和最轻的纤维制成。所有这一切都 手机号码数据 采用了增强空气动力学性能的风格化管设计和独特组件的组装。 其结果是一款竞赛硬尾车的顶级版本 (RR SL) 重 7.8 公斤，比许多公路自行车还要轻。 车架：碳纤维。 悬架行程： 100 毫米。 为什么我们喜欢它：因为它极其轻便且组装质量高。 6.超越峡谷 峡谷超越自行车 Canyon Exceed是德国品牌最具竞争力的越野硬尾车。它最近进行了改进，以适应 XC 电路的新需。
求，比几年前的技术含量更高。为此，与上一代相比，转向角度略微提升至 69°，且伸展范围延长了 10 毫米。 此外，其顶级支架还采用了创新组件，例如集成式空气动力学 Canyon CP08 碳纤维车把或 XC 专用 DT Swiss D 232 One 倒置伸缩杆。 车架：碳纤维。 悬架行程： 100 毫米。 为什么我们喜欢它：因为它的几何形状适应了当前的 XC，但又不失其本质。还因其集成车把动力驾驶舱，可减轻重量。 5.斯科特·斯帕克 斯科特·斯帕克山地自行车 瑞士人尼诺·舒尔特 (Nino Schurter) 多次荣获越野世界冠军的自行车已成为赛道上的标杆，不仅是经典 XC 赛道，而且还适用于长距离或舞台赛事。 这款行程。
tealth Air 制造技术，该制造技术基于根据框架面积战略性分布最刚性或最柔性的纤维。 通过这种方式，后上叉汇集了最柔韧的碳纤维，可以吸收地形产生的振动，而前三角或转向三角则采用最坚硬和最轻的纤维制成。所有这一切都 手机号码数据 采用了增强空气动力学性能的风格化管设计和独特组件的组装。 其结果是一款竞赛硬尾车的顶级版本 (RR SL) 重 7.8 公斤，比许多公路自行车还要轻。 车架：碳纤维。 悬架行程： 100 毫米。 为什么我们喜欢它：因为它极其轻便且组装质量高。 6.超越峡谷 峡谷超越自行车 Canyon Exceed是德国品牌最具竞争力的越野硬尾车。它最近进行了改进，以适应 XC 电路的新需。
求，比几年前的技术含量更高。为此，与上一代相比，转向角度略微提升至 69°，且伸展范围延长了 10 毫米。 此外，其顶级支架还采用了创新组件，例如集成式空气动力学 Canyon CP08 碳纤维车把或 XC 专用 DT Swiss D 232 One 倒置伸缩杆。 车架：碳纤维。 悬架行程： 100 毫米。 为什么我们喜欢它：因为它的几何形状适应了当前的 XC，但又不失其本质。还因其集成车把动力驾驶舱，可减轻重量。 5.斯科特·斯帕克 斯科特·斯帕克山地自行车 瑞士人尼诺·舒尔特 (Nino Schurter) 多次荣获越野世界冠军的自行车已成为赛道上的标杆，不仅是经典 XC 赛道，而且还适用于长距离或舞台赛事。 这款行程。